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轎車和輕型卡車 - 上海能祥機(jī)械設(shè)備有限公司

轎車和輕型卡車

在日益增強(qiáng)的環(huán)保意識和日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的推動下,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)前所未有的變革時(shí)期。 許多車輛系統(tǒng)的控制和監(jiān)測裝置中已采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)。 專業(yè)汽車專用的新材料,如輕合金,已逐步用于主流汽車的生產(chǎn),而且新技術(shù)也使可以進(jìn)一步減排。對于那些涉及工程車輛及車輛系統(tǒng)的汽車來說,這些和其它的變化提出了有前途的可能性和困難的挑戰(zhàn)。

解決方案Solutions

轎車和輕型卡車

實(shí)現(xiàn)更高的能源效率

在日益增強(qiáng)的環(huán)保意識和日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的推動下,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)前所未有的變革時(shí)期。 許多車輛系統(tǒng)的控制和監(jiān)測裝置中已采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)。汽車專用的新材料,如輕合金,已逐步用于主流汽車的生產(chǎn),而且新技術(shù)也使可以進(jìn)一步減排。

對于那些涉及工程車輛及車輛系統(tǒng)的汽車來說,這些和其它的變化提出了有前途的可能性和困難的挑戰(zhàn)。 因?yàn)橛卸嗄暝谄囆袠I(yè)的應(yīng)用專業(yè)知識為后盾,以提供幫助。

可提供二氧化碳排放量更少的產(chǎn)品

如今,完整的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)組合,以幫助減少CO2的排放,從單個(gè)軸承和密封件到傳感器軸承和完整的動力總成解決方案。還提供相關(guān)軟件,可為現(xiàn)存和未來的動力總成概念計(jì)算 CO2 排放。

無論您面臨什么樣的挑戰(zhàn),可幫助您開發(fā)下一代的低摩擦、輕量化解決方案,以減少廢氣排放、提高燃油效率,并在瞬息萬變的市場競爭中獲勝。

轎車和輕型卡車行業(yè)、應(yīng)用、案例、方案

車身密封件

氣動彈簧用于輔助打開、關(guān)閉、提起、降低和緩解移動,例如支持車輛的尾門或發(fā)動機(jī)罩。 另有許多一般工業(yè)的應(yīng)用,例如辦公室椅凳或廚房櫥柜。 氣動彈簧密封件幫助保留潤滑油,并使氣動彈簧內(nèi)的壓力保持在200 bar,以優(yōu)化彈簧的整體功能。 通過與各大代理商在氣動彈簧應(yīng)用和密封件設(shè)計(jì)領(lǐng)域的密切合作以及長期經(jīng)驗(yàn),于市場并提供密封解決方案,以提高使用壽命、減少摩擦。

車身密封件

氣動彈簧用于輔助打開、關(guān)閉、提起、降低和緩解移動,例如支持車輛的尾門或發(fā)動機(jī)罩。 另有許多一般工業(yè)的應(yīng)用,例如辦公室椅凳或廚房櫥柜。

氣動彈簧密封件幫助保留潤滑油,并使氣動彈簧內(nèi)的壓力保持在200 bar,以優(yōu)化彈簧的整體功能。

通過與各大代理商在氣動彈簧應(yīng)用和密封件設(shè)計(jì)領(lǐng)域的密切合作以及長期經(jīng)驗(yàn),于市場并提供密封解決方案,以提高使用壽命、減少摩擦。

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發(fā)動機(jī)

如今的內(nèi)燃機(jī)是高度復(fù)雜并由計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)的機(jī)器。 軸承和密封解決方案可以更進(jìn)一步地幫助驅(qū)動發(fā)動機(jī)的性能、可靠性和能源效率。 為發(fā)動機(jī)曲軸和凸輪軸配置、氣門桿和發(fā)動機(jī)頂蓋提供一系列的密封件系統(tǒng)。 軸承配置為定時(shí)或輔助系統(tǒng)中使用的皮帶驅(qū)動提供強(qiáng)勁的性能。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應(yīng)用于發(fā)動機(jī)和柴油泵的凸輪和從動件接口,并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動機(jī)解決方案支持關(guān)鍵發(fā)動機(jī)子系統(tǒng)和組件,包括: 發(fā)動機(jī)組 汽缸蓋 傳...

發(fā)動機(jī)

如今的內(nèi)燃機(jī)是高度復(fù)雜并由計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)的機(jī)器。 軸承和密封解決方案可以更進(jìn)一步地幫助驅(qū)動發(fā)動機(jī)的性能、可靠性和能源效率。

為發(fā)動機(jī)曲軸和凸輪軸配置、氣門桿和發(fā)動機(jī)頂蓋提供一系列的密封件系統(tǒng)。 軸承配置為定時(shí)或輔助系統(tǒng)中使用的皮帶驅(qū)動提供強(qiáng)勁的性能。 減少摩擦涂料的廣泛知識已應(yīng)用于發(fā)動機(jī)和柴油泵的凸輪和從動件接口,并取得了巨大成功。 全方位發(fā)動機(jī)解決方案支持關(guān)鍵發(fā)動機(jī)子系統(tǒng)和組件,包括:

發(fā)動機(jī)組

汽缸蓋

傳動系統(tǒng)

增壓系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)

燃油系統(tǒng)

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轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車業(yè)中的轉(zhuǎn)向應(yīng)用是獨(dú)特而重要的人車接口,使得主動和被動安全系統(tǒng)都嚴(yán)格按照規(guī)定連接。 絕大部分關(guān)系到汽車行業(yè)未來的技術(shù)挑戰(zhàn)都是以轉(zhuǎn)向部分為主的。 在供應(yīng)轉(zhuǎn)向柱軸承方面,也是電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承方面的主要供應(yīng)商之一,現(xiàn)如今以及將來,電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會在全的汽車代理商中得到廣泛應(yīng)用。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電氣化是汽車技術(shù)革新方面的一項(xiàng)重大發(fā)展。 目前,電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向功能共同進(jìn)步,例如液壓助力系統(tǒng),這意味著這項(xiàng)應(yīng)...

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

汽車業(yè)中的轉(zhuǎn)向應(yīng)用是獨(dú)特而重要的人車接口,使得主動和被動安全系統(tǒng)都嚴(yán)格按照規(guī)定連接。 絕大部分關(guān)系到汽車行業(yè)未來的技術(shù)挑戰(zhàn)都是以轉(zhuǎn)向部分為主的。 在供應(yīng)轉(zhuǎn)向柱軸承方面,也是電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軸承方面的主要供應(yīng)商之一,現(xiàn)如今以及將來,電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將會在全的汽車代理商中得到廣泛應(yīng)用。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電氣化是汽車技術(shù)革新方面的一項(xiàng)重大發(fā)展。 目前,電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向功能共同進(jìn)步,例如液壓助力系統(tǒng),這意味著這項(xiàng)應(yīng)用的潛力現(xiàn)在還沒有得到充分的發(fā)揮。 在未來幾年里,我們將見證車輛主動安全技術(shù)的一次非凡的演變。 因此,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用,使得車輪、制動和懸掛區(qū)域可以連接在一起。 這將提高車輛的整體性能。 配備傳感器的部件非常重要

用來部署高效的系統(tǒng)間交流。 在未來,這將使得電傳操縱可以實(shí)現(xiàn)任何車輛轉(zhuǎn)向體統(tǒng)中的機(jī)械元件的完全替換。

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懸架

從確保輪胎和道路之間的適當(dāng)接觸到引導(dǎo)輪位移,懸架系統(tǒng)必須一次執(zhí)行多個(gè)應(yīng)用程序。可以幫助支持這種應(yīng)用的平衡,提供用于如今主要的懸架設(shè)計(jì)的一系列軸承和密封解決方案: 麥弗遜懸架單元 雙橫臂式懸架(也稱SLA或不等臂長) 多連桿 控制臂或拖拽臂 為市場提供一系列用于麥弗遜懸架系統(tǒng)的頂裝式和簧座式配置。

懸架

從確保輪胎和道路之間的適當(dāng)接觸到引導(dǎo)輪位移,懸架系統(tǒng)必須一次執(zhí)行多個(gè)應(yīng)用程序。可以幫助支持這種應(yīng)用的平衡,提供用于如今主要的懸架設(shè)計(jì)的一系列軸承和密封解決方案:

麥弗遜懸架單元

雙橫臂式懸架(也稱SLA或不等臂長)

多連桿

控制臂或拖拽臂

為市場提供一系列用于麥弗遜懸架系統(tǒng)的頂裝式和簧座式配置。

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輪端

集成輪轂軸承單元的構(gòu)想,是轎車和輕型商用輪轂軸承應(yīng)用場合的主要解決方案。為幫助客戶應(yīng)對挑戰(zhàn),解決典型問題提供支持。 “隨著排放法規(guī)逐步嚴(yán)格,市場重點(diǎn)關(guān)注那些可減少重量和摩擦的技術(shù)。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元,以及用于進(jìn)一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”。 輪端產(chǎn)品系列現(xiàn)在包括一套范圍廣泛、高度復(fù)雜的解決方案。 它們正在幫助改善輪端的功能性、可靠性、效率性和安全性,并結(jié)合起來。

輪端

集成輪轂軸承單元的構(gòu)想,是轎車和輕型商用輪轂軸承應(yīng)用場合的主要解決方案。為幫助客戶應(yīng)對挑戰(zhàn),解決典型問題提供支持。 “隨著排放法規(guī)逐步嚴(yán)格,市場重點(diǎn)關(guān)注那些可減少重量和摩擦的技術(shù)。 可提供低重量和低摩擦輪轂軸承單元,以及用于進(jìn)一步減重的輪轂軸承和周邊部件的組合模塊”。

輪端產(chǎn)品系列現(xiàn)在包括一套范圍廣泛、高度復(fù)雜的解決方案。 它們正在幫助改善輪端的功能性、可靠性、效率性和安全性,并結(jié)合起來。

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電子動力傳動

由于可替代標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)客車,且碳排量更低,電動車和混合動力車獲得了越來越多的市場份額。 隨著電動車和混合動力車的日益普及,優(yōu)化電子動力傳動解決方案的需求不斷增加。 提供完整的產(chǎn)品組合,具有顯著優(yōu)勢: 提高能源效率 設(shè)計(jì)緊湊 便于組裝 機(jī)械和電子的堅(jiān)固性

電子動力傳動

由于可替代標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)客車,且碳排量更低,電動車和混合動力車獲得了越來越多的市場份額。 隨著電動車和混合動力車的日益普及,優(yōu)化電子動力傳動解決方案的需求不斷增加。 提供完整的產(chǎn)品組合,具有顯著優(yōu)勢:

提高能源效率

設(shè)計(jì)緊湊

便于組裝

機(jī)械和電子的堅(jiān)固性

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動力傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)是由變速器、分動器和主減速器組成的復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng),可顯著提高車輛的整體效率和減少二氧化碳排放量。通過采取系統(tǒng)方法,以減少傳動系統(tǒng)應(yīng)用中的摩擦和重量,并能為可靠性和環(huán)境挑戰(zhàn)提供有效的解決方案。 無論您是想盡可能完善傳統(tǒng)的動力傳動以提高效率,還是研究新的替代技術(shù),可以提供幫助。 無論采用何種技術(shù),我們的產(chǎn)品和解決方案具備協(xié)同效應(yīng),為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案。 通過提供完整系列的傳動...

動力傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)是由變速器、分動器和主減速器組成的復(fù)雜且相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng),可顯著提高車輛的整體效率和減少二氧化碳排放量。通過采取系統(tǒng)方法,以減少傳動系統(tǒng)應(yīng)用中的摩擦和重量,并能為可靠性和環(huán)境挑戰(zhàn)提供有效的解決方案。

無論您是想盡可能完善傳統(tǒng)的動力傳動以提高效率,還是研究新的替代技術(shù),可以提供幫助。 無論采用何種技術(shù),我們的產(chǎn)品和解決方案具備協(xié)同效應(yīng),為您提供靈活的選擇以及更佳化解決方案。

通過提供完整系列的傳動系統(tǒng)解決方案,可以很容易做到,傳動系統(tǒng)提供用于所有主要傳動系統(tǒng)應(yīng)用的特定軸承和單元,以及用于變速器、差速器和主減速器的密封解決方案。 所有這些都有助于提高汽車的整體性能、可靠性和能源效率,甚至同時(shí)減少開發(fā)時(shí)間和成本。

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